集裝箱航運(yùn)于1956年開始運(yùn)行。1961年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定所有集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。在標(biāo)準(zhǔn)化代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸之前，制造商將貨物包裝在船上。那些貨物然后從船上拆開包裝在火車或卡車上。集裝箱航運(yùn)服務(wù)對全球貿(mào)易至關(guān)重要。無論您是從中國購買網(wǎng)球鞋還是來自澳大利亞的皮具，都需要進(jìn)出口代理的方式來運(yùn)送這些商品。
貨船：班輪運(yùn)輸由定期航行的遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸。據(jù)世界海運(yùn)委員會(huì)介紹，有“約400班班輪服務(wù)”?？者\(yùn)：飛機(jī)速度更快，運(yùn)輸費(fèi)用要少得多。因此，它們更昂貴，環(huán)保更少。鐵路運(yùn)輸： 鐵路是運(yùn)輸貨物從海港到全國各地的有效方式。集裝箱由起重機(jī)從船運(yùn)到鐵路車輛?？ㄜ囘\(yùn)輸：貨物可以從貨船或鐵路車輛直接裝載到拖拉機(jī)拖車，而無需物理接觸產(chǎn)品。
運(yùn)費(fèi)由進(jìn)出口代理船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢栽谥圃焐烫幯b載和密封，并保持這種方式，直到它們到達(dá)采購方的倉庫。
制造商與貨運(yùn)進(jìn)出口代理商合作安排制造商的運(yùn)輸。進(jìn)出口公司到達(dá)制造商并將產(chǎn)品裝載到標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱中。海關(guān)是唯一可以在集裝箱到達(dá)最終目的地之前開啟密封容器進(jìn)行檢查的實(shí)體。貨運(yùn)進(jìn)出口代理商決定最具成本效益的港口。定價(jià)一直是選擇集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的關(guān)鍵組成部分。除了成本外，重要的是選擇一個(gè)具有聲譽(yù)的服務(wù)，成功運(yùn)送您正在運(yùn)送的產(chǎn)品類型。
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