以前很多人出去旅游的時(shí)候，因?yàn)榫嚯x問題不得不乘坐飛機(jī)，但現(xiàn)在很多人外出旅游的時(shí)候大多不會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，因?yàn)樵谕鹊氖孢m體驗(yàn)以及速度對(duì)比下，高鐵的實(shí)用度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī)的，因此現(xiàn)在對(duì)高鐵乘務(wù)員的需求量是十分大的。而江蘇省鐵路學(xué)校是需要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)呢?

通信工程

通信工程(也作電信工程，舊稱遠(yuǎn)距離通信工程、弱電工程)是電子工程的一個(gè)重要分支，電子信息類子專業(yè)，同時(shí)也是其中一個(gè)基礎(chǔ)學(xué)科。該學(xué)科關(guān)注的是通信過程中的信息傳輸和信號(hào)處理的原理和應(yīng)用。通信與信息系統(tǒng)是信息社會(huì)的主要支柱，是現(xiàn)代最新技術(shù)的重要組成部分，是國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)系統(tǒng)和命脈。本學(xué)科所研究的主要對(duì)象是以信息獲取、信息傳輸與交換、信息網(wǎng)絡(luò)、信息處理及信息控制等為主體的各類通信與信息系統(tǒng)。它所涉及的范圍很廣，包括電信、廣播、電視、雷達(dá)、聲吶、導(dǎo)航、遙控與遙測(cè)、遙感、電子對(duì)抗、測(cè)量、控制等領(lǐng)域，以及軍事和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的各種信息系統(tǒng)。

自動(dòng)化(鐵道信號(hào))

鐵路信號(hào)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)或設(shè)備的簡(jiǎn)稱。鐵路上為保證行、調(diào)車作業(yè)安全，提高車站、區(qū)間通過能力及列車解編能力，改善作業(yè)人員勞動(dòng)條件的技術(shù)設(shè)備的總稱。按應(yīng)用場(chǎng)所不同可分為車站信號(hào)控制系統(tǒng)、編組站調(diào)車控制系統(tǒng)、區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)、行車指揮控制系統(tǒng)及列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等。一般包括車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、機(jī)車信號(hào)、超速防護(hù)、調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中、調(diào)車場(chǎng)控制及道口信號(hào)等設(shè)備。由信號(hào)系統(tǒng)或設(shè)備對(duì)乘務(wù)人員和行車有關(guān)人員發(fā)出指示運(yùn)行條件的命令。按規(guī)定的物理特征和符號(hào)給出相關(guān)命令，指揮行車和調(diào)車的信號(hào)，其信號(hào)顯示的意義是與行車、調(diào)車安全聯(lián)系在一起的，只有在安全條件具備時(shí)，即沒有危及行車、調(diào)車安全的情況存在時(shí)，才給出允許列車或調(diào)車車列行進(jìn)的信號(hào)。按技術(shù)手段的不同可將鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。又可細(xì)分為晝間信號(hào)、夜間信號(hào)、晝夜通用信號(hào)、固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)及手信號(hào)等不同類別。

交通運(yùn)輸類(鐵路運(yùn)輸)

交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸類(城市軌道工程)

本教材的編寫注重了城市軌道工程專業(yè)人員應(yīng)具備的城市軌道施工與維修養(yǎng)護(hù)的專業(yè)知識(shí)和基本技能的要求。

教材包括以下內(nèi)容：地鐵和輕軌交通發(fā)展的概況，城市軌道構(gòu)造及曲線軌道，普通單開道岔的構(gòu)造、鋪設(shè)與更換，無縫線路的原理、計(jì)算、鋪設(shè)、應(yīng)力放散、故障處理，城市軌道的維修及管理，地鐵和輕軌線路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，城市軌道施工等。本書密切聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，編寫時(shí)加強(qiáng)了基本知識(shí)，特別是基本技能方面的內(nèi)容，適用性強(qiáng)。

土木工程(鐵道工程)

鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程，隧道工程。鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場(chǎng)及樞紐，其中站場(chǎng)設(shè)計(jì)在中國(guó)和蘇聯(lián)的有關(guān)學(xué)院雖已歸入“運(yùn)輸”專業(yè)，但在歐、美各國(guó)仍列入“鐵路工程”中。站場(chǎng)設(shè)計(jì)乃是運(yùn)輸與工程兩專業(yè)人員均需具備的知識(shí)，而站場(chǎng)工程則是鐵路工程的重要部分。

電氣信息類(軌道牽引電氣化)

《軌道交通電氣化概論》為軌道交通電氣化相關(guān)教材，全書共6個(gè)章節(jié)。第1章介紹了軌道交通發(fā)展概況，包括世界軌道交通發(fā)展概況以及我國(guó)軌道交通發(fā)展概況，同時(shí)介紹了軌道牽引電氣化的發(fā)展概況。第2章介紹了直流牽引供電系統(tǒng)中的城市軌道交通供電系統(tǒng)、直流牽引變電所及直流牽引網(wǎng)等內(nèi)容。第3章介紹了交流牽引供電系統(tǒng)的基本概述、交流牽引網(wǎng)、變電所、電力供電系統(tǒng)及電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)等內(nèi)容。第4章介紹了剛性接觸網(wǎng)、柔性接觸網(wǎng)及受流等內(nèi)容。第5章介紹了軌道交通電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、列車輔助供電系統(tǒng)及列車網(wǎng)絡(luò)控制等內(nèi)容。第6章介紹了信號(hào)系統(tǒng)中信號(hào)系統(tǒng)概述及作用、軌道電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中等相關(guān)內(nèi)容。

鐵路學(xué)校的課程安排一般是理論與實(shí)踐相結(jié)合，在保證學(xué)生學(xué)到豐富理論知識(shí)的同時(shí)，將理論和實(shí)踐融會(huì)貫通，在實(shí)訓(xùn)操作中慢慢消化課堂知識(shí)，掌握工作中所需要的技能。理論實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式與之前的初高中的基礎(chǔ)性教學(xué)課程完全不同，提高學(xué)生的上課興趣，這樣更能讓同學(xué)們高效學(xué)習(xí)，理論與實(shí)踐結(jié)合，成為企業(yè)真正需要的人才。