汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握數(shù)學(xué)、外語及信息技術(shù)等基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)而寬廣的專業(yè)知識，具有較強的實際工作能力，適應(yīng)從事汽車維修及相關(guān)行業(yè)需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

 

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標：

 

本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握數(shù)學(xué)、外語及信息技術(shù)等基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)而寬廣的專業(yè)知識，具有較強的實際工作能力，適應(yīng)從事汽車維修及相關(guān)行業(yè)需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

 

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程：

 

 

高等數(shù)學(xué)、英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、微機原理及應(yīng)用、政治經(jīng)濟學(xué)等

 

 

機械設(shè)計、機械檢測、機械制造技術(shù)、機械設(shè)計、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、 汽車設(shè)計、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車電器與電路、汽車營銷管理學(xué)等。（需要說明的是，專業(yè)課程尤其是主修課程的設(shè)置不同的學(xué)校也會有相應(yīng)的調(diào)整。）

 

 

視學(xué)校開設(shè)課程而定。

 

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)工作環(huán)境：
 

 

         汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景：

 

全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。

 

2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。

 

目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。

 

在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。

 
       汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：

 

實行畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書雙證就業(yè)。要面向汽車維修企業(yè)（汽車修理廠、特約維修站、4S店等）、汽車綜合性能檢測站，立足生產(chǎn)一線，從事現(xiàn)代汽車維修類、檢測類工作。

 

1.從事各種現(xiàn)代汽車的維修工作。

 

2.從事汽車綜合性能的檢測和技術(shù)管理工作。

 

3.在汽車制造企業(yè)從事操作型或技術(shù)類工作。

 

4.從事汽車及汽車零配件銷售或售后服務(wù)等工作。

 
       汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)發(fā)展歷程：

 

我國的汽車檢測技術(shù)研究始于20世紀60年代。當時，為了滿足汽車維修需要，由交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時儀等較簡單的檢測儀器研究與開發(fā)。

 

進入20世紀70年代，我國的汽車檢測技術(shù)有了較大的發(fā)展，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項目。由交通部主持研制開發(fā)了滾筒反力式汽車制動試驗臺，慣性式汽車制動試驗臺，發(fā)動機綜合檢測儀，汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。

 

20世紀80年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。

        

       我國汽車保有量迅速增加，隨之而來的交通安全和環(huán)境保護等社會問題，促進了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑檢驗臺、軸（輪）重儀、速度表試驗臺、前照燈檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術(shù)。

 

20世紀80年代初，交通部在大連市建立了我國第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線。繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，交通部先后要求10多個省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測站。

 

20世紀80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測站的基礎(chǔ)上，進行了推廣和發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，由國家相關(guān)部委起草頒布實施了規(guī)范和約束汽車檢測和汽車檢測設(shè)備的國家標準：GB 7258—1987《機動車運行安全技術(shù)條件》（現(xiàn)為GB 7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》）和GB 11798.1～11798.6—1989《汽車檢測設(shè)備  檢定技術(shù)條件》（現(xiàn)為GB/T 11798.1～11798.9—2001《機動車安全檢測設(shè)備  檢定技術(shù)條件》）。

 

20世紀90年代至21世紀初，伴隨著國民經(jīng)濟的高速增長和科學(xué)技術(shù)特別是計算機技術(shù)的突飛猛進，我國的汽車檢測技術(shù)在標準化、科學(xué)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面均取得了前所未有的發(fā)展。