汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)簡介:
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展,掌握數(shù)學(xué)、外語及信息技術(shù)等基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)而寬廣的專業(yè)知識,具有較強的實際工作能力,適應(yīng)從事
汽車維修及相關(guān)行業(yè)需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標:
本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展,掌握數(shù)學(xué)、外語及信息技術(shù)等基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)而寬廣的專業(yè)知識,具有較強的實際工作能力,適應(yīng)從事汽車維修及相關(guān)行業(yè)需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程:
1、公共課程
高等數(shù)學(xué)、英語、
計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、微機原理及應(yīng)用、政治經(jīng)濟學(xué)等
2、主修課程
機械設(shè)計、機械檢測、機械制造技術(shù)、機械設(shè)計、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、 汽車設(shè)計、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車電器與電路、汽車營銷管理學(xué)等。(需要說明的是,專業(yè)課程尤其是主修課程的設(shè)置不同的
學(xué)校也會有相應(yīng)的調(diào)整。)
3、選修課程
視學(xué)校開設(shè)課程而定。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)工作環(huán)境:
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景:
全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作,而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十,特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營銷人員,具備專業(yè)汽車營銷能力,能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。
2009年,我國汽車銷量達1350萬輛,位列世界第一。汽車市場的擴大,使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬,而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬,急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。
目前,維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中,接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右,技師和高級技師只有8%,且年齡偏大,知識老化,一級工人中38.5%文化程度在初中以下,已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此,汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。
在越來越全球化的中國市場,汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭,是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊,前途一片光明。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向:
實行畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書雙證就業(yè)。要面向汽車維修企業(yè)(汽車修理廠、特約維修站、4S店等)、汽車綜合性能檢測站,立足生產(chǎn)一線,從事現(xiàn)代汽車維修類、檢測類工作。
1.從事各種現(xiàn)代汽車的維修工作。
2.從事汽車綜合性能的檢測和技術(shù)管理工作。
3.在汽車制造企業(yè)從事操作型或技術(shù)類工作。
4.從事汽車及汽車零配件銷售或售后服務(wù)等工作。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)薪資待遇:
根據(jù)邦博爾
汽修網(wǎng)統(tǒng)計就業(yè)數(shù)據(jù),
成都地區(qū)汽車維修與檢測工作平均薪資:4471/月。以上數(shù)據(jù)僅供參考。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)發(fā)展歷程:
我國的汽車檢測技術(shù)研究始于20世紀60年代。當時,為了滿足汽車維修需要,由交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時儀等較簡單的檢測儀器研究與開發(fā)。
進入20世紀70年代,我國的汽車檢測技術(shù)有了較大的發(fā)展,汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項目。由交通部主持研制開發(fā)了滾筒反力式汽車制動試驗臺,慣性式汽車制動試驗臺,發(fā)動機綜合檢測儀,汽車性能綜合檢驗臺(具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能)。
20世紀80年代,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展,汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展,加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛,對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。
我國汽車保有量迅速增加,隨之而來的交通安全和環(huán)境保護等社會問題,促進了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑檢驗臺、軸(輪)重儀、速度表試驗臺、前照燈檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術(shù)。
20世紀80年代初,交通部在大連市建立了我國第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線,構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線。繼大連檢測站之后,作為“六五”科技項目,交通部先后要求10多個省市、自治區(qū)交通廳(局)籌建汽車檢測站。
20世紀80年代中期,汽車監(jiān)理由公安部主管,公安部在交通部建設(shè)汽車檢測站的基礎(chǔ)上,進行了推廣和發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,由國家相關(guān)部委起草頒布實施了規(guī)范和約束汽車檢測和汽車檢測設(shè)備的國家標準:GB 7258—1987《機動車運行安全技術(shù)條件》(現(xiàn)為GB 7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》)和GB 11798.1~11798.6—1989《汽車檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件》(現(xiàn)為GB/T 11798.1~11798.9—2001《機動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件》)。
20世紀90年代至21世紀初,伴隨著國民經(jīng)濟的高速增長和科學(xué)技術(shù)特別是計算機技術(shù)的突飛猛進,我國的汽車檢測技術(shù)在標準化、科學(xué)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面均取得了前所未有的發(fā)展。