隨著改革開放的進(jìn)一步深入和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進(jìn)入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來(lái)越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

 

在汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。

 

汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)發(fā)展歷程：

 

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)集汽車技術(shù)、電控技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)層面。從技術(shù)發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，汽車電子技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。

 

第一階段：分立電子元器件控制。在這一階段，分立式半導(dǎo)體元件開始用于汽車交流發(fā)電機(jī)整流器、固態(tài)收音機(jī)、電子點(diǎn)火、數(shù)字鐘和車速控制電路等簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)了初期的電子控制。

 

第二階段：部件獨(dú)立控制及智能化。在這一階段，集成電路和4位、8位、16位微處理器及單片機(jī)被用于汽車專用的電子系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子懸架控制系統(tǒng)、音響控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了各關(guān)鍵零部件的精確控制和智能控制。

 

第三階段：網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用。在這一階段，智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲(chǔ)器、專用集成電路等技術(shù)運(yùn)用到汽車電子產(chǎn)品中，建立了規(guī)范化、專業(yè)化的開發(fā)和生產(chǎn)體系，形成以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的多CPU（中央處理器）的分布式控制系統(tǒng)，將全車的各部分通過(guò)電子技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行集成控制、綜合控制，并實(shí)現(xiàn)通信的標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，整車和各關(guān)鍵總成的控制越來(lái)越精準(zhǔn)，常見的有：集成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器為一體的動(dòng)力總成綜合控制系統(tǒng)、駕駛和懸架綜合控制系統(tǒng)、主被動(dòng)安全控制系統(tǒng)、數(shù)字音響系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、通信導(dǎo)航和遠(yuǎn)程診斷及整車綜合控制系統(tǒng)等。

 

 

中外汽車企業(yè)的汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修，汽車故障診斷與維護(hù)、汽車電子電器產(chǎn)品的制造、汽車服務(wù)與營(yíng)銷、汽車設(shè)備的安裝調(diào)試及維修和車間生產(chǎn)組織與管理等工作。

 

 

本專業(yè)畢業(yè)生可到汽車制造與改裝、交通運(yùn)輸、汽車電氣與電子產(chǎn)品生產(chǎn)、車輛檢測(cè)與維修、汽車技術(shù)市場(chǎng)、汽車銷售公司等部門，從事與汽車電氣與電子技術(shù)相關(guān)的技術(shù)工作或技術(shù)管理工作。

 

 

畢業(yè)生主要面向汽車運(yùn)輸與修理企業(yè)，如各品牌汽車4S店，從事現(xiàn)代高端汽車故障診斷與維修、汽車技術(shù)服務(wù)、管理、整車及配件營(yíng)銷、汽車裝配等工作。