在世界汽車產(chǎn)業(yè)迅猛起步的時候，我國正處于被列強欺侮的狀態(tài)，隨后的幾十年都被動蕩環(huán)繞，水深火熱的國內(nèi)環(huán)境讓我們無法開展自己的汽車制造業(yè)。在新中國建立以后，我國的汽車制造業(yè)才開始起步并且邁開了追趕世界工業(yè)強國汽車產(chǎn)業(yè)的步伐。

 

1953年7月，作為第一個五年計劃156項重點工程之一的第一汽車制造廠在吉林長春西郊的荒原上破土動工興建。

 

1956年7月，中國的工程技術(shù)人員和汽車工人在前蘇聯(lián)專家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽車，宣告了中國國產(chǎn)汽車的誕生。
 

 

1969年9月，中國第二汽車制造廠在湖北武當(dāng)山北麗動工興建。

 

1978年后，中國汽車工業(yè)走入了新的發(fā)展時期。1979年至1988年，汽車總產(chǎn)量為300多萬輛。其中1988年一年就生產(chǎn)汽車超過60萬輛。

 

1986年到1990年，全國共生產(chǎn)257萬輛。汽車工業(yè)無論在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、水平上都有很大提高和發(fā)展，為把汽車工業(yè)建設(shè)為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。

 

1994年國務(wù)院辦法了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提到2010年汽車工業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)和與之相適應(yīng)的近期產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)品管理政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)布局政策以及外資和貿(mào)易政策，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的政策條件。
 

90年代至今，基礎(chǔ)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步是我國生產(chǎn)的主要轎車產(chǎn)品技術(shù)、性能與國際市場產(chǎn)品幾乎沒有區(qū)別。投資結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日漸優(yōu)化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。但國內(nèi)汽車制造業(yè)與世界先進(jìn)水平還是有一段明顯的距離。

 

成都中山職業(yè)學(xué)校專業(yè)課程：

 

機械基礎(chǔ)、機械制圖、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理與汽車?yán)碚?、汽車制造工藝學(xué)、汽車電氣設(shè)備、汽車電氣線路、汽車設(shè)計、汽車故障診斷與檢測、汽車電控系統(tǒng)原理與維修、自動變速器原理及維修、發(fā)動機構(gòu)造原理及維修、底盤構(gòu)造原理及維修、摩托車結(jié)構(gòu)及故障維修、汽車駕駛與安全、汽車電噴、汽車營銷、汽車市場分析。

 

綿陽職業(yè)技術(shù)學(xué)校專業(yè)課程：

 

機械制圖、機械設(shè)計基礎(chǔ)、機械制造基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車制造工藝學(xué)、汽車裝配與調(diào)整、汽車檢測技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車電子控制系統(tǒng)檢修等。

 

綿陽市工貿(mào)學(xué)校專業(yè)課程：

 

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修技術(shù)、汽車機械制圖、常用故障檢測、摩托車原理、摩托車故障檢測及維修。