在鐵路專業(yè)的學習上更注重的是理論和實踐操作的雙向學習，所以不管是高中畢業(yè)生還是初中畢業(yè)生都是可以學習的。當然最重要的還是要同學們自己喜歡這個專業(yè)，想要學習鐵路專業(yè)才行。再加上現(xiàn)在國家對交通基建的看重，鐵路行業(yè)的未來發(fā)展就肯定只高不低了，下面小編整理了一些關于南京市初中生上鐵路學校的優(yōu)勢及其發(fā)展前景的資料，僅供參考。

初中畢業(yè)讀鐵路學校的優(yōu)勢

隨著我國鐵路專業(yè)的開展，初中畢業(yè)去讀鐵路學校，已不再是成果不好沒考上高中而不得不做的選擇，而是一個十分明智的選擇。據(jù)相關統(tǒng)計，近5年來，鐵路院校每年保送近1萬多名技術技藝人才，占新增就業(yè)人口的60%。鐵路畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)5年堅持在95%以上，2014年，鐵路畢業(yè)生就業(yè)率達96.69%，高職畢業(yè)生半年后就業(yè)率達91.5%。

所以說，學生初中畢業(yè)去讀鐵路學校，讓學生有個一技所長，難道不是一個很好的選擇嗎? 關于想從事高鐵(鐵路)專業(yè)的人員，以后工作地點的問題，可以參考現(xiàn)下已經(jīng)開通高鐵運輸?shù)某鞘?。假如不想離家離得太遠，就可以去高鐵站(或地鐵站)上班，每一個站點都需要大量的鐵路專業(yè)技能型人才，比方乘務人員、乘服人員、安檢人員等等，這樣既可以常常回家看看，而且從事的工作相對穩(wěn)定，何樂而不為呢?再說了，我國鐵路和地鐵的建立發(fā)展都十分迅速，是重要的交通方式，也許再過幾年，我們坐上高鐵就可以全國各地的旅游了。而這樣的發(fā)展也給我國的經(jīng)濟增長和外出出行帶來很大的便捷。

職業(yè)學校的開展遭到國度的支持也順應企業(yè)和用人單位的需求，作為開展需求的搶手專業(yè)和與社會發(fā)展需求接軌的鐵路相關專業(yè)也是值得人們關注和思索的專業(yè)。

鐵路專業(yè)發(fā)展前景

近年來國家投資了大量資金用于鐵路電氣化建設、城市地鐵建設、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項目建設。鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，在我國既有的鐵路線中，還有70%的鐵路有待于電氣化建設。這些原因致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，所以說學鐵路專業(yè)，到高薪單位就業(yè)一點也不夸張。鐵路有相關專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來看，鐵路相關專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現(xiàn)在可謂是人才市場上的香餑餑。許多單位紛紛上門和鐵路學校簽訂協(xié)議，實行定單委培，保證鐵路專業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢，強化了就業(yè)優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術人才。

全球鐵路的發(fā)展狀況

在全球高鐵市場中，中國中車占據(jù)最高市場份額，占比將近全球七成，主要得益于中國高鐵的快速發(fā)展。隨著南北車整合后效應凸顯，未來國際市場將是中國中車的重點開拓方向。在國際高鐵市場競爭對手中，日本、法國、德國、加拿大、西班牙等國家具備高鐵技術實力。其中，以川崎重工和日歷為代表的日本公司占據(jù)世界高鐵的9%，法國TGV高鐵生產者阿爾斯通占比8%，德國西門子占比3%，此外，加拿大龐巴迪、西班牙CAF、塔爾高等公司瓜分剩余11%。

鐵路布局規(guī)劃

我國城際鐵路規(guī)劃飽滿，建設動力充足。根據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，十三五期間，要重點加強城鎮(zhèn)化地區(qū)內部綜合交通網(wǎng)絡建設，至2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網(wǎng)絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點城市之間實現(xiàn)1小時通達，其余城鎮(zhèn)化地區(qū)初步形成城際交通網(wǎng)絡骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點城市之間實現(xiàn)1—2小時通達。城際鐵路運營里程達到3.6萬公里(其中新建城際鐵路約8000公里)，覆蓋98%的節(jié)點城市和近60%的縣(市)。

小編寄語：命運是什么?命運就是性格。如果能改變你的性格，你的命運就會有改變，甚至是有翻天覆地的改變。當你的性格改變不了的時候，不能怨命運，只能怨自己!!!要改變命運，首先要對抗自己的性格!別把命運交給上帝，也別把命運交給閻羅，把命運抓在自己的手中吧!