大家都知道中專學(xué)校就是學(xué)技術(shù)的地方，之所以開設(shè)，就是為了能給想要學(xué)習(xí)技術(shù)的同學(xué)們提供一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，以后畢業(yè)出來有自己的一技之長(zhǎng)，找工作也比較容易一些，而且現(xiàn)在很多的中專學(xué)校都是和大型企業(yè)有合作關(guān)系，畢業(yè)之后直接安排學(xué)生到工作單位上班，不用出去自己找，這樣也幫同學(xué)們解決了就業(yè)的問題。

專業(yè)介紹一：助產(chǎn)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)熟練掌握助產(chǎn)與護(hù)理操作技能，能夠在各級(jí)各類醫(yī)療衛(wèi)生和社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)從事臨床助產(chǎn)、護(hù)理、母嬰保健等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的技能型、服務(wù)型人才。

就業(yè)方向：各級(jí)各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)、婦幼保健站、計(jì)劃生育服務(wù)站、急救中心、康復(fù)療養(yǎng)中心、社區(qū)醫(yī)療服務(wù)中心從事臨床助產(chǎn)、護(hù)理、母嬰保健等工作。

專業(yè)介紹二：飛機(jī)維修

專業(yè)介紹：飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)。

學(xué)習(xí)課程：航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體修理、飛機(jī)附件修理、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)裝配與調(diào)試實(shí)訓(xùn)等。

培養(yǎng)目標(biāo)與要求：從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

就業(yè)崗位：航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司。

就業(yè)前景：飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？啤８鶕?jù)資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。在2017年，亞航(AirAsia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

小編總結(jié)

每一所中專學(xué)校都是有自己的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，選擇報(bào)讀中專學(xué)?？隙ㄒ彩怯星巴?，但是更重要的還是要看同學(xué)們?cè)趺丛趯W(xué)校里面學(xué)習(xí)了，如果你在學(xué)校里面上課認(rèn)真聽講，把專業(yè)老師講的知識(shí)掌握了，那么畢業(yè)之后肯定是非常好就業(yè)，也是有前途，如果你在學(xué)校里面不認(rèn)真學(xué)習(xí)，天天混時(shí)間，你以后畢業(yè)出來只有文憑，沒有技術(shù)，也是很難在社會(huì)上立足下去的。