江蘇鐵路學(xué)校讀什么專業(yè)好?很難回答哪個專業(yè)更好的問題。不管什么專業(yè)，只要學(xué)生愿意努力學(xué)習(xí)，基本上都可以取得一個不錯的成績，找到一份好工作。在鐵路學(xué)校讀書本身就是一個不錯的選擇，鐵路學(xué)校的每個專業(yè)都很好。我們?nèi)雽W(xué)后，只要積極學(xué)習(xí)這些專業(yè)知識，掌握專業(yè)實踐技能，對我們來說，未來的發(fā)展還是挺好的。

鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)代運輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈,國家已經(jīng)制定出我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃藍圖。

就業(yè)前景一

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。

進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。

世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。

中國鐵路交通運輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。

就業(yè)前景二

改革開放以前，國家鐵路實行政企合一的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。

當(dāng)時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

就業(yè)前景三

進入新時期之后，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。

運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙叩墓餐饔孟?，鐵路運能短缺的問題不可避免。

就業(yè)前景四

進入上世紀90年代，我國國民經(jīng)濟發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行。

因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱，國家因此而損失巨大。

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