更新日期:2019-03-25 16:26
在成都高職學(xué)校排名中,航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)上榜,那么航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)真的有那么好嗎?它的就業(yè)前景又是怎么樣的呢?這些問(wèn)題一直是家長(zhǎng)和學(xué)生們關(guān)注的問(wèn)題,那么在邦博爾招生網(wǎng),小編給大家總結(jié)了關(guān)于航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向及前景的介紹。
從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上,同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。
從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上,同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位,民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn),規(guī)模將是目前的5倍。
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
據(jù)悉,英語(yǔ)能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國(guó)內(nèi)航線(xiàn)英語(yǔ)要求較低,而國(guó)際航班對(duì)空乘員工的英語(yǔ)要求很高,要求會(huì)機(jī)上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞,能與客戶(hù)進(jìn)行無(wú)障礙的英語(yǔ)對(duì)話(huà)。一些國(guó)際航空公司,如港龍航空、德國(guó)漢莎航空公司則對(duì)人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個(gè)觀念是,“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè),它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后,經(jīng)過(guò)數(shù)年的奮斗,可以從國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的普通艙晉升到頭等艙,再進(jìn)入國(guó)際航線(xiàn),從短途到長(zhǎng)途從職務(wù)角度看,也可以從乘務(wù)員入手,逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等,直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng),但是穩(wěn)定性較差,做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮,國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生,他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識(shí)、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢(shì),進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同,但是以后晉升的機(jī)會(huì)較多,發(fā)展速度也較快。
看了上面關(guān)于成都高職學(xué)校排名專(zhuān)業(yè)之一航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向以及就業(yè)前景的介紹,你是否有對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生興趣呢?其次在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中,如果你還有不了解的問(wèn)題,請(qǐng)持續(xù)關(guān)注邦博爾招生網(wǎng)。